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  因为，在全球各大豪华品牌中，把“安全”和“健康”看得这么重的，除了沃尔沃，我还真没发现第二家。

  当然，安全、健康这两大IP，多多少少也让沃尔沃这个品牌的形象被固化了下来。

  以至于，在年轻化、运动化乃至于豪华感方面，沃尔沃很难再带给大家更多的想象空间。

  不久前，我们拿到了一台沃尔沃2023款XC40 B4 智雅豪华版，作为沃尔沃SUV家族的入门级车型，这台XC40倒是给我们大家带来了一些惊喜。

  这台外观板正，以安全为傲的旅行车，奠定了沃尔沃现代化车型的基础，并且在后来进化成了之名的C级轿车S90和我很喜欢的旅行车V90。

  其实，从900系列，到现在的S90、V90，乃至于福特时期的S80、搭载雅马哈V8发动机XC90，这些沃尔沃都是极为板正或者说刻板的车型。

  它们面对的用户群体，一般都是中年用户，并且兼顾到“商用”和“家用”两大需求。

  但是，随着年轻化浪潮在近年来不断兴起，年轻消费者也有了愈加强烈的购买需求。

  在经历了今年的进化和改款之后，我认为，现如今的2023款车型变得更契合年轻人的审美了。

  只是，在这一基础上，这两大设计元素变得更小巧精致，也在某些特定的程度上符合了当代年轻人追求精致氛围的需求。

  另外，如果要从总的来看的话，在我眼中，这台新款XC40其实颇有一些“精致小硬汉”的感觉。

  北欧漂流木饰板、水晶挡把，这些以往在90系车型上才有的设计，被下放到了入门级车型中。

  毫无疑问，这一些细节上的提升，将为这台入门级车型的豪华感起到比较积极的作用，让追求豪华的年轻人更喜欢这辆车。

  其实，除了增加漂流木饰板、欧瑞诗水晶挡把这些精致的点缀外，XC40本身的一些设计，诸如双屏系统、空调出风口等，也在某些特定的程度上可以展现出作为一台紧凑级豪华SUV的精致感。

  在豪华品牌的入门级车型中，由于售价、空间等因素的限制，紧凑级豪华车型可能和普通品牌的同级车型在车内体验方面的差异不是很大。

  而这也直接触发了一个问题：豪华品牌如何在这一类车型上，打造出自己独有的差异性优势？

  单论尺寸，4.4米左右的长度、2.7米左右的轴距，让XC40与奥迪Q3、奔驰GLA等同级车型的差异不大。

  前排腿部空间、后排腿部空间和横向空间是比较够用的，可完全满足年轻人小俩口或者一家三四口的出行需求。

  与之相反，在坐上它的前排或者后排以后，座椅甚至会给人反馈一种“偏硬”的感受。

  不过这种体验并不会让人难受，因为这辆车的座椅很符合人机工程学的设计理念，无论是靠背的支撑，还是前排可调的坐垫长度，都能让我在长时间驾驶时得到足够的放松，避免疲劳感的出现。

  它的后备厢下方盖板，还可以直接竖起来，能够对后备厢的空间做出分隔，并且，在盖板上还有小挂钩，可以在前方放置大件物品，后方悬挂一些汤汤水水的物品，总之，在实际的使用的过程中会较为方便，适应了多样化场景的需求。

  在乘坐空间中，这台XC40不单单是看重座椅的人机工程学设计，更考虑到了人机交互的这个问题。

  它的每一个储物空间，都与驾驶者和乘客保持了一臂的距离之内，伸手就能舒适地拿取。

  另外，针对年纪轻的人喜欢在车上吃东西的需求，2023款XC40还设计了车辆自带的“垃圾桶”，在吃完水果和零食后，残渣、包装袋可以直接扔进车内垃圾桶以方便在停车时处理掉，而且通过盖板还不容易串味。这样的人性化设计，在我看来是很不错的。

  CleanZone清洁座舱内，不仅有空气净化系统，沃尔沃还为其装备了母婴级的环保内饰材质。

  比较直观的一点感受，就是在坐进去之后，车内基本上没有什么异味，而且时刻能让我的鼻子和喉咙处于一个比较舒适的状态。

  其实，从我对于这辆车空间的整体体验来看，23款XC40的豪华能够说是“独树一帜”的。

  这辆车的豪华并不在于空间有多么宽敞、内饰用料有多么奢侈，而是以人性化贯穿于整个体验。

  并且在这种体验中，需要慢慢地接触这辆车才能感受得到，这是一种具有持续性、不会让人生厌的豪华感。

  都说沃尔沃只会打造安全的车型，但是在我看来，安全的基础，实质上就是“运动”。

  这里就需要引入一个主动防御的概念：在借道超车时，想要更安全，就必须要有很强的动力来实现快速超车；在紧急规避的时候，想要更安全，就需要极限更高的底盘来稳住整个车身……

  所以，在试驾了2023款XC40之后，我认为，这辆车安全的核心，不仅仅在于它有牢固的硼钢材质车身和完善的Citysafety主动安全配置，更在于它的动力水准和操控水准达到了新的高度。

  23款XC40已经全部换装了Drive-E系列的2.0T四缸发动机，并且搭配7DCT湿式双离合变速箱与48V轻混系统，提供B3和B4两个动力版本。

  在197Ps马力、300N·m的动力加持下，这辆车可以在7.9秒内实现破百，带来比老款车型更强、更直接的动力感受。

  这样的动力，不仅仅来自于发动机功率的提升，其背后同样也有48V轻混系统和7速湿式双离合变速箱的功劳。

  相较于曾经的8AT，7DCT变速箱虽然听上去不是特别高级，但在实际的驾驶过程中，却实打实地提升了传动效率，让动力更直接也更加节油。

  至于在平顺性方面，我倒是觉得7DCT和以前的8AT差距不大，即便是在上海的拥堵交通环境中，它也能够给大家提供一个比较线性、平顺的加减速感受。

  在升级发动机、轻混系统和变速箱之后，车辆整体的运行效率、动力品质都有了某些特定的程度的提升，这样的提升其实也契合了当下年轻人对于驾驶乐趣的追求。

  但是这种“硬”的质感并不是不能让人接受，在“硬”的同时，它在转向和路过颠簸的时候也带来了多一分的韧性，这种韧性也有助于提升车辆的操控感受。

  即便是在快速变道的时候，车辆也不会给人一种晃晃悠悠的感觉，快速、精准的转向，对于操控和安全性来说，都有益处。

  只是，我觉得这辆车有一点设计还有待提升，那就是它采用了235 50 R19尺寸的轮胎。大轮毂、低扁平比固然好看，也能让路感更加清晰。

  但要注意的是，我们这次拿到的XC40是一台四驱版车型，虽然用户大部分的用车场景都是在铺装路面，但是这套四驱系统却有着不俗的通过性表现，如果扁平比太低，车辆的越野性能势必会打个折扣，如果沃尔沃能向用户更好的提供多种轮毂尺寸的话，我相信它适合的用车场景也会更加全面一点。

  综合来看，2023款沃尔沃XC40从内而外的高精致度表现，再到车辆的机械素质提升，其实都符合了当下年轻用户对于紧凑级豪华SUV的需求。特别是这辆车凭借着不错的精致度，能够在都市用户里，满足大家多样化的需求。所以从综合层面来看，沃尔沃XC40在目前的豪华紧凑级SUV里，也算是独具竞争力了。

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